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美森輪船的啟示

美森輪船的啟示

未來,供應鏈的時效性和穩定性客戶更為關注的焦點,針對二者所做的優化才是航運公司應該努力的方向。面向客戶改進自己的供給,而不是從減少自己的供給成本入手,才能夠真正抓住客戶的心。[詳細]

評論(0) 2019-11-27  

遠洋船員所得稅:亡羊補牢、姍姍來遲還是空歡喜?

2019年11月20日,國務院總理李克強召開國務院常務會議,聽取了個人所得稅改革情況匯報,確定有關稅收優惠政策,減輕納稅人負擔。[詳細]

評論(0) 2019-11-22  

南海西沙旅游客源市場擴展的一個方向

南海郵輪市場,是一個比較難做的市場。海南本地人總共900萬,人口基數十分有限。而且,對海南人來講,海島和熱帶風光本來就是其生活的一部分,自小到大充分體會,無須再坐船去體驗。[詳細]

評論(0) 2019-11-20  

南海郵輪初體驗:翡暖翠

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調研南海郵輪的想法已久,就是一直未能成行。朋友的朋友圈里不斷釋放著西沙絕妙的美景,有些縈繞在心中的疑問也亟待解開,所以終于得以成行。[詳細]

評論(0) 2019-11-18  

交通強國建設:深刻理解適度超前

交通強國建設:深刻理解適度超前

其實早在交通運輸的“十二五”規劃中,就提出了構建綜合交通運輸體系要按照適度超前原則,這是我國交通運輸業面臨的形勢決定的。未來我國國民經濟社會發展、經濟結構戰略性調整、人民群眾生產生活的新期待等都要求交通基礎設施建設要適度超前,以滿足未來更長時期的需要。[詳細]

評論(0) 2019-11-13  

超大型船碰撞事故案例【視頻】

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超大型船碰撞事故案例【視頻】[詳細]

評論(0) 2019-11-05  

環球豪華郵輪航線巡禮(一)

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在中國的郵輪市場上,還處于“嘗鮮”階段的郵輪客往往追求最大最新的郵輪。[詳細]

評論(0) 2019-10-25  

“靠船吃船”該不該杜絕?

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防止離退人員‘靠船吃船’”的文章,引起了筆者的注意。其中所提出的“靠船吃船”現象,值得深究。這里提出一些筆者的想法。[詳細]

評論(0) 2019-10-21  

2022年中國郵輪市場的供需關系猜想

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海洋光譜號2020年的航次表顯示,其共運營61航次,運營時間310天,平均每航次5.1晚。[詳細]

評論(0) 2019-10-21  

央企搞郵輪的戰略價值(二)

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一帶一路心相通,需要橋梁和紐帶。目前,各大高校已經通過中非合作論壇所確定的協議接納非洲方面派遣來華學習的留學生。我國港航相關機構正在建立相應的體系,為“一帶一路”沿線國家培養相應的港航人才。[詳細]

評論(0) 2019-10-12  

央企搞郵輪的戰略價值(一)

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 業界有一種觀點,國企不應當搞郵輪。郵輪這樣的競爭性行業,國企的管理方式、激勵機制和決策機制都難以匹配,很難跟民營企業進行競爭。[詳細]

評論(0) 2019-10-11  

2020年皇家加勒比郵輪航線的關注點:長航線和東京奧運會

?最近看到了皇家加勒比游輪公司發布2020年的航線列表,這里給出筆者的兩個關注點:長航線和特別目的地。[詳細]

評論(0) 2019-10-09  

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